ENERGETIKA / ELEKTRIČNA ENERGIJA / POJAVIO SE IZNENADA, A SADA JE SPOREDIV S MUSKOM / BY ENERGYPRESS.NET


17.02.2021
BBC O MATI RIMCU Britanski BBC je jučer objavio veliki članak o Mati Rimcu pod naslovom “Proizvođač superautomobila kojem je rečeno da odustane od svog sna”. U tekstu opisuju kako je počela njegova ljubav prema automobilima

Rimac je razgovarao s novinarima BBC-ja opisavši kako je počeo uspon njegove tvrtke.

Mate Rimac vodi kompaniju koja se bavi proizvodnjom električkih automobila i prodaje neke od najegzotičnijih modela na svijetu, ali sve je započelo neuzbudljivim starim strojem. Koristeći dijelove viličara, pretvorio je stari BMW E30, nazvan Green Monster, u pokusni poligon za električnu tehnologiju koju je razvijao. Preinačeni BMW potom se natjecao u utrkama i pobjeđivao protiv konvencionalnih motora. Jedno vrijeme bio je najbrže električno vozilo na svijetu.

Dvije godine kasnije, 2009. godine, pokrenuo je vlastitu kompaniju. “Želio sam napraviti automobil, to je sve što sam želio”, kaže Rimac.

Pošteno je reći da Rimac nije obični direktor u automobilskoj industriji. Bradati i elegantno odjeveni 33-godišnjak dobro bi se uklopio u društvo iz Silicijske doline. Zapravo, često ga uspoređuju s Elonom Muskom iz Tesle.

Međutim, okrenuo je leđa Kaliforniji i ostao u rodnoj Hrvatskoj. Njegova kompanija Rimac Automobili ima sjedište u Svetoj Nedelji, gradiću u blizini glavnog grada Zagreba. Ipak, tehnologija i know-how koji se tamo razvijaju brzo su privukli etablirane proizvođače. Rimac Automobili najpoznatiji su po proizvodnji ultra ekskluzivnih električnih superauta.

Concept One, koji je prvi put predstavljen 2011. godine, imao je najveću brzinu od 354 km/h. Proizvedeno je samo osam primjeraka, a jedan je slavno uništen kad je televizijski voditelj Richard Hammond sletio s ceste tijekom jurnjave u Švicarskoj.

Njegov nasljednik C_Two još je ekstremniji s najvećom brzinom od 415 km/h i ubrzanjem 0-100 km/h za 1.85 sekundi. Trebao bi ove godine biti pušten u prodaju, a očekuje se da će mu cijena biti dva milijuna eura. Automobili su izvanredni prema svakom mjerilu, ali oni su samo jedan dio Rimčeva poslovnog modela. Kompanija se sve više pozicionira kao dobavljač tehnologije za druge proizvođače, pomažući im u izgradnji vlastitih električnih automobila visokih performansi. “Budući da nismo imali investitore, morali smo zarađivati od prvog dana. Tada smo shvatili da ljudi ne žele investirati u boutique kompaniju za superaute, nego u održivo poslovanje”, objasnio je Rimac.

Opskrbljujući druge proizvođače tehnologijom i stručnošću, Rimac je uspio stvoriti izvor financiranja koji mu je omogućio opstanak i razvoj. Ono što Mate Rimac ima zajedničko s mnogim poduzetnicima iz Silicijske doline je to što je započeo raditi u svojoj garaži.

U njegovu slučaju, umjesto razvoja web stranice, stvorio je električni Green Monster. Sljedeći korak bio je dizajn potpuno novog automobila, ali pokretanje automobilskog biznisa u Hrvatskoj pokazao se velikim izazovom.

“Nisam mogao zaposliti nikoga tko je imao iskustva s automobilima. Otišao sam na Sveučilište u Zagreb i rekao im da želim napraviti auto. Rekli su mi da u Hrvatskoj nije moguće napraviti auto i da što prije odustanem, to će manje ljudi propasti zajedno sa mnom”, govori Rimac.

Nije uspio pristupiti ni financijskim mrežama Silicijske doline. “Samo jednom sam otišao u Silicijsku dolinu kako bih tražio novac. Razgovarao sam s investitorima, ali bili su totalno nezainteresirani. Bilo je to prije osam godina i električni auti još nisu bili vruća tema. Investitore su zanimale samo društvene mreže, nisu se htjeli baviti električnim autima. Danas je sasvim obrnuto. Na temelju uspjeha Tesle, svi ulažu ogromne novce u električne aute”, rekao je Rimac.

Ipak je pronašao snažnu potporu. Početkom 2018. godine, njemački proizvođač sportskih automobila Porsche kupio je 10 posto dionica, a kasnije je to povećao na 15.5 posto. To se dogodilo u vrijeme kad je Porscheova matična kompanija, Volkswagen Group, već bila započela ulagati desetke milijardi eura u vlastitu tehnologiju električnih vozila. Porsche razvija i vlastiti električki sportski auto, ali je želio iskoristiti Rimčevu stručnost u dizajniranju baterija i pogonskih sustava visokih performansi.

“Počeo je razvijao električna vozila godinama prije nas. Naša se investicija pokazala opravdanom. Vrijednost kompanije višestruko se povećala otkako smo se priključiti. Osim toga, kompanija se jako dobro razvila u tehnološkom smislu”, rekao je Porscheov zamjenik predsjednika i financijski direktor Lutz Meschke.

Pridružile su se još dvije automobilske kompanije. U svibnju 2019. godine korejski Hyundai i njegova sestrinska kompanija Kia zajedno su investirali 80 milijuna eura. Zauzvrat su dobili nespecificirani udio u Rimac Automobilima, kao i tehničko partnerstvo. Danas Rimac surađuje s obje kompanije i pomaže im razviti nova električna vozila.

Velika prilika za hrvatsku kompaniju
Prema neovisnom analitičaru Matthiasu Schmidtu, način na koji nacionalne vlade pokušavaju ukinuti konvencionalne benzinske i dizelske motore predstavlja veliku priliku za hrvatsku kompaniju.

“Automobilske kompanije zapravo su prisiljene razvijati električne aute. Giganti poput Volkswagena i Stellantisa to mogu, ali tvrtke srednje veličine jednostavno nemaju novca da to same naprave, pa im ne preostaje drugo nego kupiti tehnologiju drugdje”, ističe Schmidt.

David Bailey, profesor industrijske strategije sa Sveučilišta u Birminghamu, vjeruje da bi se i dalje moglo zarađivati prodajom automobila.

“Matu Rimca doživljavaju kao smetnju. Njegova kompanija pojavila se niotkuda, njegovi su proizvodi uzbudljivi i razvili su brend oko hiperautomobila”, kaže Bailey.

“On vjeruje da se brend može iskoristiti za prodaju električnih superautomobila, strojeva koji se mogu prodavati za stotine tisuća dolara, prije nego za milijune. Tehnologija se brzo razvija, mislim da će Rimac imati veliku ulogu u tome. Mislim da bi se to moglo pokazati prilično unosnim”, zaključio je Bailey, donosi Index.hr

                                                                 

 

17.02.2021 · HRVATSKA / EKONOMIJA